Borman WG-AIM

Была такая фигня. Пробовал. Валяется дома. Но смысл её я не понял. Даже на ободной гидре магура, проблем с модуляцией не было. От колодок и чистоты тормозной поверхности много зависит.

ХЗ отчего такое мнение про механику. Но никогда не было проблем ни с мощностью, ни с модуляцией. Хотя вру. В горах были. Авид 5, за три часа спуска пять раз подводил колодки и в конце пальцы просто дрожали от напряжения. Товарищ на вибрах то-же самое чувствовал. А с гидрой не испытывал проблем. С другой стороны гидравлику можно вскипятить, тогда тормозов не будет вообще. Гидра может есть мозг шварканьем о диск и неравномерным подводом колодок. Авиды, во всяком случае. ХТ786 это первая гидра за пять лет использования не доставившая нареканий вообще.

А как у них настройка? А то от старых кантиков отказался, что у них процесс настройки гемморойный, что пипец.

Когда в 07 году я взял Стелс 890, мне дружно рассказывали какое Стелс гавно и рамы особенно. И какие марки и Трек в том числе супер-пупер и рядом не лежали. А между тем Стелс тогда взял для своих линеек невыкупленные рамы брендов на заводе. На GT (7хх серия) даже штамп оставался. И мой 890 это так-же рама что и 4ххх Трек.

Можно заглянуть к прочим пользователям и поинтересоваться пробегом/надёжностью. Будь у Альфине 8 СК диапазон больше, до сих пор б ее использовал. После пары лет круглогодичного использования, включая один поход горный залез внутрь. Механизм чистый, следов износа не обнаружил. Технически не вижу поводов для ее ломучести.

А что такое туринг в данном случае? Это про говна и леса и горы, или шоссе и города?

Если не считать альфине 11, то сказ о сломанной планетарке, сродни легендам о порванных гидролиниях на тормозах. Много разглагольствований, мало фактов. (Да, я перебирал планетарку, и в горы с ней ходил)

3-6% можно пережить. Труднее пережить меньший диапазон передач и вес на колесе. Не из-за КПД планетарку не так распространены.

Полосы с которых уже идут съезды/выезды на КАД, в данном случае, относятся к КАД. Проверю, конечно, как домой поеду. По мнению моему. Съезд на внутреннее со стороны Энгельса, полное порно. Если съезд со стороны Новоприозерка выходит в отдельную полосу. То с Энгельса вылетаешь прямо в поток разгоняющихся машин. Очень напоминает Колтушскую развязку.

КАД внутреннее кольцо, товарисч в экипе на шоссере (вроде). Ехал по съездно/выезному карману Новоприозерка/КАД прямо. Пересекая два съезда и два выезда. Я хз как ему. А мне и на авто там очково, ибо "гений" проектировщика сводит потоки авто под острым углом. Там больших то иногда не замечают, не говоря о вело, которому там запрещено находится.

К доктору Гонзо, я полагаю

Просветите меня. Купил тут на Авито байк. Но что-то мне кажется, что швин не в курсе такой модели. Похож на подделку. Хотя технически вполне норм. Даже вилка вполне рабочая. Но никак не тянет ни на экстрим, ни на про ))) В старых каталогах не замечен. Претензий никаких. Куплен совсем за муку. И он в рабочем состоянии.

У меня DMR V12 долго живут уже. Flex нейлоновые тоже понравились.

Продано Цена вопроса 4 тыр.

Щщастья в обладании новому владельцу.

В бронь за Брикет

Лично у меня подобное уже есть.

50/50 либо будет пулять, либо нет

Отличный вариант. В претензию на тяжёлый вел. Предложить похудеть на искомую массу. )))

Насчёт катит. Не знаю. Я проехался чуть, вроде прет. Напольные весы показали 13. Думаю врут. 14 весит.

Боюсь здесь не те ценители. Это нижняя модель в линейке. Рама дешёвая и CrMol в ней только нижняя и подсидельная трубы (если судить по каталогу), все прочее HiTen.

Мне он банально велика рама.

Вот касаемо чашек не могу сказать дурного. 51е отходили три года в межсезонье. Квадрат примерно те-же яйца.

Кстати да. Не обратил внимание. Гео завалена. Каретка вровень с втулками. Но если опустить морду, то слоппинг будет нулевым ))) Хотя вилка кажется родной. Спеков на эту модель нет.